Die Umweltschutzbehörde erklärte, das Unternehmen habe Fahrzeuge so programmiert, dass sie Emissionstester dazu verleiten, zu glauben, dass ihre Dieselautos ein viel geringeres Stickoxidvolumen freisetzt, als sie es tatsächlich tun. Im regulären Fahren haben die Fahrzeuge bis zu 40-mal mehr Schadstoffe ausgestoßen. “Ich erwarte, dass es der Druck auf die Ingenieure war, der sie dazu gebracht hat, es zu tun”, sagte die Quelle. “Denken Sie daran, dass dieses System vor einiger Zeit entwickelt wurde, als die Emissionskontrollen nicht so ausgeklügelt waren wie heute, und der Druck, die Tests zu bestehen, immens gewesen wäre. Volkswagen, Audi und Porsche installierten software für bestimmte Dieselfahrzeuge, die erkennen soll, wann das Fahrzeug einer Abgasprüfung unterzogen wird, und die vollständige Abgaskontrolle nur während der Prüfung aktiviert. Die Wirksamkeit von Emissionskontrollgeräten wird bei allen normalen Fahrten reduziert. Dies führt dazu, dass Autos, die die Emissionsnormen im Labor oder in der Prüfstation erfüllen, aber im Normalbetrieb Stickoxide in Werten ausstoßen, die bis zum 40-fachen der Norm entsprechen. Diese Software ist ein “Defeat Device”, das nach dem Clean Air Act verboten ist. Willis hat versprochen, dass der VW-Konzern mit den Einnahmen und Zoll ihrer Majestät sprechen wird, um steuerpflichtig für Fahrzeuge zu sprechen, die möglicherweise im Gefolge des Dieselgate-Skandals erfolgen müssen. Auf die Frage, ob das Unternehmen über Maßnahmen verfolge, um das Finanzministerium für die einnahmenweise entgangenen Einnahmen aufgrund der Abschalteinrichtungen zu entschädigen, sagte Willis: “Ich bin mir nicht sicher, ob es eindeutige Beweise dafür gibt, dass die CO2-Emissionen dieser Autos in der realen Welt unterschiedlich sind.

Aber wir können ein Gespräch nach gelagert haben. Der britische Steuerzahler sollte nicht aus der Tasche gezogen werden, und wenn nötig, werden wir ein Treffen mit HMRC haben.” Eine in Environmental Pollution veröffentlichte Peer-Review-Studie schätzte, dass die betrügerischen Emissionen mit 45 000 behindertenbereinigten Lebensjahren (DALYs) und einem Verlust von mindestens 39 Milliarden US-Dollar verbunden wären. [191] Im Oktober 2015 kündigte Chinas General Administration of Quality Supervision, Inspection and Quarantine den Rückruf von 1.946 importierten Tiguan-SUVs und vier importierten Passat B6-Limousinen an, um die Probleme mit der Emissionssoftware zu beheben. [211] [212] Am 21. April 2016 gab das Bundesbezirksgericht für den nördlichen Bezirk von Kalifornien, das im Dezember 2015 mit der Beugung fast aller US-Streitigkeiten, einschließlich der Klagen von Fahrzeughaltern und Landesregierungen, beauftragt wurde, dass Volkswagen seinen US-Kunden im Rahmen eines Vergleichs in Nordamerika “erhebliche Entschädigungen” und den Rückkauf von fast 500.000 2,0-Liter-Fahrzeugen anbieten werde. [11] Das Gericht ernannte den ehemaligen FBI-Direktor Robert Mueller als Vermittler, um die Verhandlungen zwischen Klägern, Aufsichtsbehörden und Volkswagen zu beaufsichtigen, um bis Ende Juni 2016 ein endgültiges “Zustimmungsdekret” vorzulegen. [174] [175] Am 28. Juni 2016 erklärte sich Volkswagen bereit, 15,3 Milliarden US-Dollar[317] zu zahlen, um die verschiedenen öffentlichen und privaten Zivilklagen in den Vereinigten Staaten zu regeln, die größte Abrechnung, die jemals in der Geschichte der Vereinigten Staaten mit einer Automobil-Bezogenen von Konsumgütern erzielt wurde. [318] Am 25. Oktober 2016 billigte ein US-Bundesrichter den Vergleich. [319] Bis zu 10 Milliarden Dollar werden an 475.000 Volkswagen- oder Audi-Besitzer gezahlt, deren Autos mit 2,0-Liter-Dieselmotoren ausgestattet sind.

Besitzer können sich auch dafür entscheiden, ihr Auto kostenlos reparieren zu lassen oder es an das Unternehmen zurückzuverkaufen, das seinen geschätzten Wert vor Beginn des Skandals zurückzahlen wird. Mietverträge können auch ohne Strafkosten gekündigt werden. Unabhängig davon, welche Optionen ausgewählt werden, erhalten die Besitzer weiterhin eine Entschädigung zwischen 5.000 und 10.000 US-Dollar pro betroffenem Auto.